新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

发表时间:2019-07-12 06:09

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

 

挟带着2018-2019年FIA WEC世界耐久锦标赛GTE组别制造商与车手双料总冠军的气势,《Porsche》在2019年Goodwood Festival of Speed速度嘉年华的场合中,推出了全新世代的《911 RSR》工厂赛车,透过2017年赛季以来所蒐集的各项数据,让这款主打耐久赛的GT工厂赛车可以更上一层楼。不但改搭4.2升水平对卧6缸引擎,也导入更轻量化、更高强度的车体设计,还有再度进化的空气力学套件,目标在2019-2020年FIA WEC赛季扞卫Porsche的总冠军头衔。

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

▲新一代911 RSR将扞卫Porsche在WEC世界耐久锦标赛的冠军头衔。

虽然Typ 992世代911已经於2018年的年底发表现身,不过,Porsche表示日前发表的新世代911 RSR仍是以Typ 991 II世代911作为基础,也就是说,就血缘关系而言,要更接近於甫为Porsche夺下2018-2019年FIA WEC世界耐久锦标赛GTE组别制造商与车手双料总冠军的现行赛车。但,Porsche表示,新一代的911 RSR仅有头灯、离合器、桶型赛车座椅与部份的悬吊系统组件沿用现行赛车的设计,全车有高达95%的比例都是全新开发。

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

▲选在2019年Goodwood Festival of Speed亮相的新一代911 RSR目标今年9月投入战场。

尤其是座舱後方的引擎,排气量从原有的4.0升扩大至4.2升,落在4,194c.c.之谱,能够缴出515匹的最大马力,因为排气量增加的关系,也可以在更广阔的转速范围中,带来更饱满的动力输出,并且搭配密齿比的6速序列式变速箱,使动力更有效率的被使用。而且,与前代911 RSR相同,都是采用位於後轴前方的中置引擎配置,同时改用排气管位於後轮前方的侧排设计,不但减轻排气系统的重量,也可以腾出车尾的空间,重新设计後方的空力套件。

  • 新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器新世代911 RSR仍使用中置引擎设计
  • 新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器排气管改为侧排设计
  • 新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器改为侧排後,车尾可容纳尺寸更大的分流器

 

因为改打侧排设计,Porsche可以在车尾植入尺寸更大的下导流设计,运用更大的分流器,让911 RSR在高速行驶时有更大的下压力。搭配重新设计的前导流、前舱盖空力套件,也都可扮演提升稳定性的效果。Porsche表示,在重新设计外观空气力学之下,新一代的911 RSR,不但具有更出色的稳定性与下压力,同时也可有效控管轮胎的磨耗,保持长距离战斗的耐久性。

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

▲使用Typ 991 II世代911为基础的新一代911 RSR,有95%的零组件都是全新设计。

由於目标锁定再GTE等级的耐久赛事,车手必须长时间待在座舱之中,Porsche透过多年来累积的经验,以及私人车队的回馈,重新设计整体的座舱环境,让所有操控按钮与旋钮都在就手的位置,以为车手带来更无负担的驾驶环境。同时,为了加速整体的维修时间,新一代911 RSR也更大量倒入碳纤维材质,可以在被迫进站维修更换零件时缩短作业时间,减少车手的等待,也可在维修区中争取到更多时间,创造赛场上的优势。

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

▲为便於车手操作,所有按钮与旋钮都设计在相当就手的位置。

而且,为了确保赛场上的安全,911 RSR不但具有钢管结构的防滚笼,搭配6点式安全带与赛车座椅,并与前代车型相同,保留可拆卸式的车顶逃生孔,作为确保车手安全与便利救援的配备。同时,还导入与F1赛车相同设计概念的侧撞保护结构,且针对车手腿部保护更进一步强化,搭配可提前侦测後方接近的原型赛车,并给予车手警告的碰撞预防警示系统,以提升赛道上的安全。

新世代《Porsche 911 RSR》现身亮相 Typ 991 II世代911的终极赛道机器

▲从前代911 RSR於2017年投入赛场之後,Porsche就开始研发新世代911 RSR,今年9月也将为保卫Porsche的总冠军头衔奋战。

虽然在2019年Goodwood Festival of Speed才正式发表亮相,但是,Porsche表示,新一代的911 RSR其实在前代911 RSR甫投入战场之初,也就是2017年就已经开始研发,并从2018年8月开始进行路试,更在2019年3月完成30小时、6,000公里的高速模拟,验证开发的成果与赛车的耐久性,并且已经在2019年7月取得FIA认证。新一代911 RSR的首战,将会是2019年9月1日於英国Silverstone赛道举行2019-2020年FIA WEC赛季的开幕战,扞卫Porsche的冠军头衔。

图片来源:Porsche
-资料来自网路(PortWay)