战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段

发表时间:2019-07-11 15:08

战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段

 

有东瀛战神之称的《GT-R》虽然年事已高,但是却持续不断的在进化着。《Nissan》近日就公布了正在测试中的2020年式《GT-R NISMO》,希望让车迷能够更加期待看到这款精益求精的超跑。藉由全方面的优化,新年式的GT-R NISMO在Nissan自家研发中心的赛道上进步了2.5秒的单圈时间,证明了轻量化、空力、煞车、悬吊及动力系统的优化有所成效。

首先从动力系统说起,2020年式GT-R NISMO一样搭载着大家熟知的VR38DETT双涡轮增压V6引擎,但是针对涡轮增压器进行改良。新年式的GT-R NISMO采用了和GT3赛车相同的涡轮增压器,由於涡轮叶片更少、叶片薄了0.3mm,让这颗涡轮增压器的重量减轻了14.5%,旋转惯性更减少了24%,能够让排气更轻松地推动涡轮,达到更有效率的输出。

战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段

▲2020年式GT-R NISMO使用了和GT3赛车相同的涡轮增压器

虽然动力数据依然为600匹马力,但是Nissan改善了20%的油门反应,加上新设计的钛合金排气管,让新年式GT-R NISMO有着与之前不同的输出特性和更加凶狠的声浪。在R-Mode模式之下,GT-R NISMO搭载的六速双离合器自手排变速箱也拥有更激进的换档接合感受,在更精准且更快的换档特性之下,Nissan表示他们也减轻了GT-R NISMO转向不足的情况,让这辆超跑更有驾驭乐趣。

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  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段碳纤维叶子板及导风孔
  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段碳纤维车顶
  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段碳纤维後厢盖
  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段碳纤维尾翼
  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段钛合金排气管

 

 

新年式GT-R NISMO在前後保杆、前叶子板、引擎盖、车顶、侧裙、後厢盖及尾翼都使用了碳纤维材质,总和以上共减轻了10.5公斤,如果加上全车其他部分的轻量化功效,则总共减少了接近20公斤的重量。碳纤维车顶带来的重心降低进一步改善了操控表现,前轮拱导风孔则优化了车头的空力效能,在没有增加阻力的情况下增加了7公斤下压力。

 

和Brembo共同开发的陶瓷碳纤维煞车系统使用了更大尺寸的配置,除了前後碟盘分别达到410mm、390mm之外,卡钳尺寸和刚性也有所增长,为GT-R NISMO带来更加精确的煞车力道。加上与Dunlop共同研发的全新配胎,为此车增加了7%的抓地力,以及优化阻尼设定的Bilstein DampTronic阻尼系统,让GT-R NISMO整体操控极限更上层楼。

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  • 战神进化无止尽 《Nissan》2020年式《GT-R NISMO》进入实测阶段陶瓷碳纤维煞车系统
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图片来源:Nissan

-资料来自网路(PortWay)